Tartsa szemmel a kínai autóipar 12 trendjét 2026-ban

2026-ban az autóiparra nézve az előrejelzési kihívások lényegesen nagyobbak, mint a korábbi években. A jelenlegi autóipari helyzet megfigyelése két szempont integrálását kívánja meg: Először is, az iparági trendeket a tágabb makrogazdasági fejlesztési kereteken belül kell megvizsgálni, ahelyett, hogy kizárólag magára az autóiparra összpontosítanánk. Csak ha kilépünk az iparágból, hogy megtekintsük, tisztább betekintést nyerhetünk a fejlődési mintákba. Másodszor, az autóipar pályájának felhasználása a makrogazdasági fejlődés átgondolására. A nemzetgazdaság pilléreként az autóipar kihívásai és trendjei gyakran tükrözik a makrogazdaság általános állapotát. Csak e két szempont integrálásával tudjuk pontosan megragadni az autóipar fejlődési jellemzőit. Ennek alapján a következő 12 fő trendet azonosították:

1.Az ipar nemzeti státuszának és stratégiai szerepének folyamatos bővítése.Az autógyártó szektor a teljes gyártási bevétel mintegy 10%-át adja, míg az autóipari fogyasztás a teljes kiskereskedelmi forgalom mintegy 10%-át teszi ki. A gazdasági növekedés stabilizálásának alappilléreként szolgál.

2.Egy új „három csúcs” fejlesztési modell felgyorsított feltárása.A hagyományos méret- és költségvezérelt modell nem fenntartható, ezért a csúcstechnológia, a magas jövedelmezőség és a magas érték irányába kell elmozdulni.

3.A hazai piac nagy volumenű, alacsony növekedési ciklusba lép.Az előrejelzések szerint a hazai járműeladások 2026-ra meghaladják a 28 millió darabot, és 2030-ra 30 millió darab körül stabilizálódnak.

4.Az új energetikai járművek arányának gyors növekedése a járműállományban.2026-ra az új energetikai járművek értékesítése (beleértve az exportot is) az előrejelzések szerint meghaladja a 20 millió darabot, a piaci részesedés pedig 15%-ra emelkedik. Ez az arány 2030-ra várhatóan eléri a 30%-ot, ami jelentős növekedési potenciált jelez.

5.A villamosítás új generációs akkumulátortechnológiái kereskedelmi forgalomba hozatali fázisba lépnek.Az autógyártók valószínűleg 2026-ra kvázi szilárdtest akkumulátorokat fognak bevezetni, míg a teljesen szilárdtest akkumulátorokat 2027 körül kezdik majd használni a kis léptékű demonstrációs alkalmazásokban. A technológiai hangsúly a szulfidalapú utak felé tolódik el. Kezdetben a költségek miatt ezek elsősorban a prémium modelleket szolgálják ki. 2030-ra az 500 Wh/kg energiasűrűségű szilárdtest-akkumulátorok kezdetben nagy léptékű bevezetésre kerülnek.

6.A fejlett vezetőtámogató rendszerek széles körben elterjedtek.2026 az ADAS elterjedésének sarkalatos éve, a termékköltségek a „tízezer jüan korszakból” az „ezer jüan korszakba” változnak. A 2. szintű ADAS a hagyományos modellek alapfelszereltségévé válik, több mint 70%-os penetrációval. Még a 100 000 ¥ körüli fogyasztású elektromos járművek is széles körben beépítik ezeket a rendszereket, a kínai ipari ellátási lánc pedig alapvető támogatást nyújt.

7.Folyamatos áttörések az intelligens alaptechnológiákban.Az autógyártók és chipgyártó cégek koncentrált beruházásai várhatóan mérföldkőnek számító előrelépéseket eredményeznek olyan kulcsfontosságú technológiák terén, mint a fedélzeti számítási teljesítmény és a nagyméretű chipek. Az autógyártók felgyorsítják átalakulásukat „AI-vezérelt technológiai vállalatokká”, és az intelligens technológiai beruházások iparági konszenzussá válnak.

8.A tengerentúli autóipari export méretaránya, regionális terjeszkedése és modellfrissítései növekedni fognak.A kínai járműexport az előrejelzések szerint 2026-ra meghaladja a 8 millió darabot, 2030-ra pedig a 10 milliót célozzák meg, és az új energiahordozó járművek hajtják a legnagyobb növekedést. A „globális déli” piacok új határokként jelennek meg, miközben Európa továbbra is nagy értékű stratégiai piac marad. Az exportmodellek az egycsatornás kereskedelemről a diverzifikált megközelítésekre váltanak.

9.A multinacionális autógyártók felgyorsítják az átalakulást, hogy alkalmazkodjanak a kínai piachoz.Mivel a hazai márkák immár 65%-os piaci részesedéssel rendelkeznek, a multinacionális vállalatoknak sürgősen alkalmazkodniuk kell: egyrészt növelni kell a K+F-befektetéseket Kínában, hogy független K+F-rendszereket építsenek ki, és elérjék a „lokalizált K+F és döntéshozatalt”; másrészt a kínai alapú K+F eredmények kiaknázása a globális piacokon.

10.Az ipar felgyorsult konvergenciája a robotikával és az alacsony magassági gazdasággal.Az ellátási láncok körülbelül 70%-os átfedésével az AI technológia alapjai áttörik az ipari határokat, és elősegítik a kétirányú integrációt.

11.A feltörekvő szolgáltatások kulcsfontosságú növekedési pályává válnak. A szűkülő gyártási árrések a szolgáltatás-orientált átalakulás felé hajtják az ipart.A digitális szolgáltatások, a szoftverfrissítések és más feltörekvő ajánlatok változatos üzleti modelleket alkotnak a hagyományos szolgáltatások mellett, létrehozva a „második növekedési görbét”. Az előrejelzések szerint 2030-ra az intelligens új energetikai járművek utópiaca eléri az 5 billió jüant, ami megfelel a gyártási szektor méretének.

12.A politika fókusza a szabályozás és a fogyasztásösztönzés felé tolódik el.A politikák három részből álló megközelítést fognak alkalmazni: „a szabványok emelése, a szigorú felügyelet betartatása és a szabályozás megerősítése”. Ezzel párhuzamosan a fogyasztást is folyamatosan ösztönözni fogják, az új energiahordozókat a belső kereslet növekedésének motorjaként kihasználva. Ez magában foglalja az alacsonyabb szintű piacokban rejlő lehetőségek kiaknázását, a használati környezet javítását a hosszú távú fogyasztási mechanizmusok kialakítása érdekében, valamint a piac stabil fejlődésének előmozdítását.